好文章，给我们都提了一个醒，之前真的一点都没考虑到这个问题

从国内奶粉出事之后，现在越来越多的奶爸奶妈选择国外代购。为了节省运费，降低成本提高利润空间，有些卖家会选择海运，但是您是否想过，海上几个月的高温，对奶粉的品质是否会带来严重的影响呢？



这里搜集了网上一些专业人士对此问题的探讨，以供各位奶爸奶妈参考


奶粉肯定变质，厂家海运奶粉都是有温控系统的集装箱，而就拿karicare奶粉来说吧，从新西兰海运到国内，中间要在赤道上呆二十多天，高温潮湿的环境，会导致奶粉变质，甚至于产生各种致病细菌。营养的流失，暂时没有做具体的统计。

本人就在新西兰，我们给国内的亲朋好友寄奶粉，都是选择空运。给宝宝的东西应该是最好的！咱们不能因为省运费，而害了孩子。这不亚于三聚氰胺啊！

MS日本那边过来的不少都走的海运吧，据我了解就有从日本邮局走海运的。我们跟日本一衣带水，可能走海运对卖家来说比较方便又经济实惠吧。但是有多少人 知道货物上了船之后的情景呢，你知道这些奶粉是怎样漂洋过海一路颠簸辗转到你手里的吗？船上潮湿的空气和高温对你的奶粉会不会有影响？

我是一个在船公司工作的妈妈，作为公司的管理培训生，我在2006年有机会登上了我们自己的集装箱轮船，从马来西亚开到香港，船上共待了5天（遇上了暴风，在深圳盐田港泊船了一天）。那次的经历非常有意思，可以说也很是难忘。

可能同行的朋友们知道，集装箱在船上的排放是会堆积很多层的，然后用缆绳固定。我当时登的是比较大的集装箱船只，能够承载8000多个TEU,集装箱在deck甲板上面高的地方就堆了7-8层，然后甲板以下的船舱又堆积了9层。

那个时候是8月份，上海的天气应该来说非常炎热的了，但我们在新加坡和马来还有香港这种地方，却发现气候挺舒服的，稍微有些炎热，但是在户外的太阳下面行走居然不太出汗，不知道和那几天的暴风有没有关系，哈哈，题外话了。

上了船，我和我另外一名同事必须穿着一样的工作服（有点类似工人的劳动服），鞋子和帽子也是特别订制的。然后作为实习的内容就是进引擎室还有货仓（deck甲板下面的放集装箱的地方）。

重点来了， 我没有想到引擎放里面的温度如此之高。。。我知道会很高，会超过40度，但是，我真的没有想到会这么高，快要50度了。。。这还是工作人员工作的地方，是 有一个"cool room"隔离开来的。一般在里面工作半个小时后就要来到“cool room”喝水和降温。反正我在里面呆了20分钟，听小印度大声向我介绍各个部件（里面超级吵，我们必须带耳塞），出来的时候连外面厚厚的牛仔工作服也湿 透了，头也晕晕的，感觉像缺水虚脱了一般。（后来衣服干了以后上面都是白色的盐霜……）

之后又来到了货仓的地方，是需要一层层往下抓着梯子直上直下爬的，一共9层，我爬到第五层的时候胳膊已经发软了……小印度老师大概看出我们两个小女孩不行 了，就连忙带我们回到了“面上”。除了体力透支以外，最重要的一点就是里面实在是太闷热了。而我们下的地方还不是靠着引擎的。离得比较远了。

我是事后想起来这段经历的，因为我刚从日本海运代购了两箱明治，漂洋过海20多天来到我手中（如果选择新西兰、澳大利亚的奶粉品牌，时间大约要2个月以 上）。 虽然在海上的实际行程可能就两三天，但是我不经要疑问：我的奶粉放在船上的什么位置？？？如果是远离引擎的位子那也就算了，在水位以下的地方还是挺阴凉的 （比如蜡烛什么货物的一般会要求放在deck以下，远离引擎的位子，要不就是巧克力什么的直接装reefer冷冻箱）。但如果装它的集装箱是放在甲板上面 被太阳曝晒（海上阳光照着，温度至少40度以上），或者方的离引擎比较近。。。天哪，这样的高温食品会不会有什么影响。。。

我不敢想了。有点后悔自己买的时候怎么没有想那么多。现在只能发扬阿Q精神，安慰自己是冬天运回来的。不过我后来再买，都通过别人带回来或者直接空运了。

在这里给各位海运购买食物的妈妈们提个醒，在您认为海外的食品质量过关的同时，别忘了它运回来的“一路艰辛

好文章，给我们都提了一个醒，之前真的一点都没考虑到这个问题